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業(yè)主停車辦證得排號,外部車輛“烏泱泱”……搶位的日子啥時(shí)是個(gè)頭?

   日期:2023-03-03     來源:北京日報(bào)    瀏覽:17    評論:0    
核心提示:朝陽區(qū)金隅匯星苑小區(qū)的停車位與業(yè)主車輛的數(shù)量配比大致是一比二,原本就做不到雨露均沾。地面停車位不夠用,業(yè)主吐槽:好不容易
 朝陽區(qū)金隅匯星苑小區(qū)的停車位與業(yè)主車輛的數(shù)量配比大致是一比二,原本就做不到“雨露均沾”。地面停車位不夠用,業(yè)主吐槽:“好不容易搶到一個(gè),輕易不敢開出去。車成了占車位的工具,真是舍本逐末。”而且這里低廉的臨停價(jià)格在周邊區(qū)域不是秘密,每天和業(yè)主一起搶停車位的還有大量的外部車輛。業(yè)主十分苦惱:天天搶車位,到哪兒算一站呢?

 

 

金隅匯星苑小區(qū)里,停車位外沿路停放的車輛不在少數(shù)。

 

 

金隅匯星苑小區(qū)內(nèi),部分車輛仍擠占著消防通道。

 

 

業(yè)主停車“眼巴巴”

 

 

金隅匯星苑小區(qū)里有個(gè)怪現(xiàn)象,非早晚高峰時(shí)段,樓院里空著一些停車位,可很多車輛偏偏占路,甚至擠占消防通道停車。一旦被投訴,車主很委屈:“誰沒有正常的工作和生活,我總不能一天都盯著挪車的事兒吧。”
入了夜,再看看小區(qū)的停車情況,車主的委屈就好理解了。此時(shí)小區(qū)里的車輛“滿坑滿谷”,想找個(gè)空位實(shí)在不易。業(yè)主劉先生說,有一次他下了夜班,已經(jīng)很疲憊,開著車在小區(qū)里轉(zhuǎn)了幾個(gè)圈,都沒找到停車位,一怒之下決定當(dāng)晚不回家了。遇到這種情況,更多人選擇把車暫停在路邊或者停車位設(shè)置相對密集的區(qū)域。小區(qū)物業(yè)對這種情況做過專門調(diào)查統(tǒng)計(jì),發(fā)現(xiàn)夜間未停進(jìn)車位的車輛最多時(shí)達(dá)到七八十輛。
有業(yè)主說,在路邊臨時(shí)停車,本意是待停車位空出來,自己再把車挪進(jìn)去,可什么時(shí)候能輪到挪車不好說,“運(yùn)氣差的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)那幾個(gè)‘目標(biāo)’車位里,車已經(jīng)換了一茬兒,我還是沒逮著機(jī)會(huì)。”
記者從小區(qū)物業(yè)了解到,金隅匯星苑小區(qū)的地面停車位數(shù)量為330個(gè),小區(qū)停車位與業(yè)主實(shí)際車輛的數(shù)量配比大致是一比二,目前等待辦理停車證的排號已經(jīng)到132號。業(yè)主告訴記者,有的人家里有兩輛車,也只是其中一輛有停車資格,要是兩輛車都在小區(qū)里,那另一輛就得當(dāng)臨時(shí)停車算。
走訪中記者發(fā)現(xiàn),對于停車難題,廣大業(yè)主并未完全歸咎于停車資源的緊張,而更多把矛頭指向了外部車輛。業(yè)主劉先生說,在小區(qū)內(nèi)部停車資源不足的情況下,外部車輛管不住才讓問題雪上加霜。“占著車位的很多是來去時(shí)間不定的外部車輛,我們沒法估算什么時(shí)候去挪車合適。要說白天把閑置停車位利用起來,讓外部車輛臨時(shí)占用可以創(chuàng)造一些公共收益,大家可以理解,但是現(xiàn)在24小時(shí)進(jìn)出不斷、甚至隔夜不走的外部車輛真是讓人頭疼。”
外部車輛“烏泱泱”
    “我們見過卡車、貨車,甚至連房車都往我們小區(qū)里鉆。”劉先生帶著記者在小區(qū)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),并指認(rèn)了一些非本小區(qū)車輛。劉先生說,外部車輛擋不住已經(jīng)是個(gè)很嚴(yán)重的問題,尤其在早高峰及晚間時(shí)段,外部車輛蜂擁而至,和居民一起搶停車位。“看看周邊,我們這里臨停價(jià)格最低,已經(jīng)不是什么秘密。”
  一小時(shí)5毛錢,這是金隅匯星苑小區(qū)目前的臨時(shí)停車價(jià)格。走訪周邊,商務(wù)樓宇不少,停車需求旺盛,可周遭的公共停車場利用率不算高,空位不少。記者隨機(jī)詢問了一家公共停車場的停車價(jià)格,每小時(shí)8塊錢,這和金隅匯星苑小區(qū)形成了鮮明的對比。財(cái)滿街是周邊辦公樓比較集中的區(qū)域,這里距離金隅匯星苑小區(qū)的直線距離不足500米。周邊一些小區(qū)已經(jīng)開始對外部車輛嚴(yán)控,以最大限度保障本小區(qū)居民的停車?yán)?,但金隅匯星苑小區(qū)的居民說,他們這個(gè)小區(qū)仍對外部車輛“不設(shè)防”。
   “早在2019年至2020年的時(shí)候,我們也想過能不能利用價(jià)格杠桿來保護(hù)好業(yè)主的利益,但是最終計(jì)劃沒實(shí)現(xiàn)。”物業(yè)工作人員告訴記者,截至目前,小區(qū)對外部車輛臨時(shí)停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),仍沿用了2009年市發(fā)改委相關(guān)要求當(dāng)中的指導(dǎo)價(jià)格,沒有變動(dòng)過。在停車資源緊張的情況下,物業(yè)根據(jù)廣大業(yè)主意見,向相關(guān)部門提出過調(diào)整停車費(fèi)價(jià)格的申請。“但當(dāng)時(shí)的報(bào)送材料比較簡單,只是提供了業(yè)主的車號、房門號等簡單信息,2020年報(bào)送的時(shí)候才知道已經(jīng)不符合新的物業(yè)管理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定,所以沒有獲批。后來因?yàn)橐咔榈挠绊?,很多后續(xù)的工作計(jì)劃被打亂,尤其是涉及入戶統(tǒng)計(jì)詳細(xì)資料等環(huán)節(jié)操作比較困難,停車管理的問題才暫時(shí)擱置了。”

 

 

協(xié)商:目前很難“一刀切”

 

 

2月24日,由社區(qū)搭建共商平臺(tái),金隅匯星苑小區(qū)業(yè)主代表與物業(yè)工作人員集中討論了停車難題,尤其是如何控制外部車輛擠占車位的問題。討論發(fā)現(xiàn),各方目標(biāo)一致,但涉及具體操作細(xì)節(jié),站在各自立場,意見仍有分歧。其中的焦點(diǎn)問題是,小區(qū)的停車管理目前是否適合“一刀切”。
     業(yè)主代表認(rèn)為,當(dāng)下嚴(yán)控外部車輛進(jìn)入小區(qū)是緩解停車難題的關(guān)鍵。對此物業(yè)工作人員解釋說,小區(qū)地面停車位與實(shí)際停車需求本就不匹配,正在排號等待辦證的車輛又超過百輛,沒有停車證的車輛目前均視作臨停車輛。如果“一刀切”,這部分車輛就沒法再停進(jìn)小區(qū),部分業(yè)主的利益會(huì)受到更大的影響。另一方面,小區(qū)面積較大,很多年齡較大或腿腳不便的老人乘坐網(wǎng)約車時(shí),希望讓車停到自己家門前而非止步于小區(qū)門口,所以很難不讓這些網(wǎng)約車進(jìn)。
    針對物業(yè)的解釋,業(yè)主代表并不完全認(rèn)可。有業(yè)主代表說,在小區(qū)的停車管理上,業(yè)主的車即便暫時(shí)沒法辦理停車證,也可以通過登記的方式與純粹的外部車輛區(qū)別對待;而網(wǎng)約車進(jìn)入小區(qū)的問題也并非無解,只要限制進(jìn)出時(shí)間即可。“進(jìn)來接送老人當(dāng)然沒問題,但是不能一進(jìn)來就停一天吧?”
    經(jīng)過幾個(gè)回合的商討,各方也得出了新結(jié)論:目前業(yè)主代表的部分建議具有可操作性,但能否實(shí)行仍需要全體業(yè)主表決意見;另一方面,小區(qū)包括門禁抬桿等一系列停車管理相關(guān)的設(shè)備設(shè)施、系統(tǒng)仍有待升級,目前系統(tǒng)無法適應(yīng)更精細(xì)的管理。業(yè)主意見會(huì)成為下一步小區(qū)停車管理辦法提升、系統(tǒng)改造的重要依據(jù)。
   物業(yè)工作人員告訴記者,在3月份,與停車管理相關(guān)的措施主要有兩件,其一是物業(yè)會(huì)把2022年包括小區(qū)停車收益等物業(yè)各項(xiàng)收支明細(xì)公示,讓廣大業(yè)主對小區(qū)的停車管理有更深入的了解,打消疑慮;其二是從3月1日起,物業(yè)開始對小區(qū)目前的停車情況展開新一輪的摸排,并征集廣大業(yè)主意見,通過錯(cuò)時(shí)停車、“家庭組”等各類辦法,盡最大可能解決業(yè)主的停車難題,利用好小區(qū)的停車資源。
(原標(biāo)題:搶位的日子啥時(shí)是個(gè)頭)
                      來源:北京日報(bào) 記者 景一鳴 文并攝

 
特別提示:本信息由相關(guān)企業(yè)和個(gè)人自行提供,真實(shí)性未證實(shí),僅供參考。請謹(jǐn)慎采用,風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)。
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