坍塌的瞬間，有現(xiàn)場(chǎng)的目擊者拍下了坍塌的畫(huà)面。

印媒指出，坍塌的橋是比哈爾邦政府最雄心勃勃的項(xiàng)目之一，長(zhǎng)度達(dá)3160米，耗資171億盧比（約14.7元億人民幣），原本預(yù)計(jì)將在11月至12月左右落成。

據(jù)悉，去年4月底，該橋也曾發(fā)生過(guò)坍塌。大橋再次坍塌引發(fā)了人們對(duì)建筑材料質(zhì)量的質(zhì)疑。

這座橋叫阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋（后面我們?yōu)榱朔奖?，?jiǎn)稱阿-蘇大橋），位于印度比哈爾邦，橋梁上跨印度的母親河——恒河，阿-蘇大橋建成后，將連通恒河南北兩側(cè)的“蘇丹甘吉的巴加爾布爾區(qū)”和“阿古瓦尼的哈加利亞區(qū)”，大大縮短兩岸通行距離和時(shí)間。

阿-蘇大橋是一座矮塔斜拉橋，也叫部分斜拉橋，在外觀上通常具有斜拉橋的樣式，帶有非常矮的塔。這種橋是典型的斜拉橋和懸臂梁橋之間的混合結(jié)構(gòu)，具有可能不會(huì)沿橋面全長(zhǎng)延伸的小角度斜拉索和更堅(jiān)固的橋面上部結(jié)構(gòu)，具有塔矮、梁剛、索集中的特點(diǎn)。

它的主梁剛度較大，是主要的承重構(gòu)件，斜拉索對(duì)梁起加勁、調(diào)整受力的作用。這種橋梁比連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)新穎、跨越能力大、施工簡(jiǎn)單還經(jīng)濟(jì)；與斜拉橋相比，施工方便、節(jié)省材料、主梁剛度大。

有專家直言，由于這是一種成熟的應(yīng)用廣泛的技術(shù)，所以不排除設(shè)計(jì)沒(méi)有問(wèn)題，但施工過(guò)程中存在各種隱患，長(zhǎng)期累積而出現(xiàn)了經(jīng)不起暴風(fēng)雨洗禮而垮塌的問(wèn)題。