3月11日，李想發(fā)文寫道，“雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協(xié)，甚至加入黑暗，那么我和身邊的人就會(huì)變成我們討厭的樣子，我們身處的社會(huì)也會(huì)越來越黑暗。經(jīng)過深思熟慮后，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。”

上周六，他還在朋友圈發(fā)文表示，“無論多么難，都不能變成【達(dá)斯·維達(dá)】”。外界普遍認(rèn)為，李想在借電影《星球大戰(zhàn)》中的角色，以此表達(dá)要在逆境中仍要堅(jiān)守底線，遇到困難不放棄。

在此條朋友圈之前，李想已經(jīng)一周沒有在公共社交平臺上發(fā)言，遠(yuǎn)低于過往新車上市前后的發(fā)文頻率。

理想汽車內(nèi)部對售價(jià)高達(dá)55.98萬元的純電MPV理想MEGA寄予厚望，這款車型要成為50萬元以上全品類銷量冠軍，月銷量達(dá)到8000輛以上。但在上市72小時(shí)內(nèi)，市場分析人士給出的大定數(shù)據(jù)僅為3000至4000輛。

圖片來源：理想汽車

為讓這款純電車型擁有更長的續(xù)航能力和更大空間，理想汽車一定程度上犧牲了外觀設(shè)計(jì)，采用子彈頭造型讓風(fēng)阻降到了0.215。但部分人士將理想MEGA外觀進(jìn)行了惡意P圖，將“奠”和“新能源殯儀車”等字樣貼于車身。

理想汽車表示，對于網(wǎng)絡(luò)平臺上大量發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)、評論帶有上述侮辱性信息的圖片、視頻和言論，已經(jīng)明顯違反《中華人民共和國民法典》第一千零二十四條的規(guī)定，侵犯了公司的名譽(yù)權(quán)。公司已經(jīng)通過發(fā)送侵權(quán)通知、律師函等形式，向各網(wǎng)絡(luò)平臺提出刪除侵權(quán)信息的要求。對于惡意制造和擴(kuò)散上述信息的侵權(quán)行為，理想汽車將保留追求其法律責(zé)任的權(quán)利。

一位資深的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，理想MEGA上市以來，遭遇了惡意的水軍攻擊，這是近兩年汽車行業(yè)輿論營銷戰(zhàn)的一個(gè)縮影。“品牌之間的相互攻擊，而沒有考慮將市場的蛋糕做大，不利于維持穩(wěn)定的市場秩序和中國汽車行業(yè)的發(fā)展，最終將傷人傷己。”

另有觀點(diǎn)指出，理想汽車此次輿論風(fēng)波，與李想本人過往高調(diào)的言論密切相關(guān)。一張?jiān)谏缃黄脚_上廣泛被傳播的截圖顯示，李想在評論行業(yè)競爭時(shí)提到，“這點(diǎn)作戰(zhàn)都受不了，難道是巨嬰嗎？”

《火星人馬斯克》作者、“一苒一刻”頻道制作人一苒在參與界面新聞直播時(shí)提到，“當(dāng)前理想MEGA面臨的市場情緒，是由于過去的L系列賣得過于好以及傳播過程中產(chǎn)品預(yù)期被拉得很高，造成了大家情緒的失望。理性來看，這車并不差。”

理想汽車憑借三款L系列增程車型，2023年銷量超過35萬輛，成為新勢力中首家實(shí)現(xiàn)盈利和邁過千億營收的汽車公司。

不過，理想汽車在增程產(chǎn)品上的成功經(jīng)驗(yàn)難以復(fù)制在純電車型上，這是兩個(gè)完全不同的市場環(huán)境和用戶群體。對于普通消費(fèi)者而言，純電產(chǎn)品依然是遙遠(yuǎn)的，不成熟的，沒有被充分檢驗(yàn)的陌生事物。

“純電產(chǎn)品最大的難題是，只能攻下第一輛車的‘單身貴族’市場和第二輛車家用市場。一旦進(jìn)入到最普遍的家用首輛車領(lǐng)域，是很難啃下來。”一苒認(rèn)為，中國人均擁車量是不及日韓和歐美，家庭主要結(jié)構(gòu)還是只有一輛車。在這樣的現(xiàn)實(shí)情況里，純電市場不會(huì)發(fā)生戲劇性改變，除非產(chǎn)品性能有了顯著改變。