線路自連江站引出后，與G1501福州繞城高速并橋跨越長門水道，進入瑯岐島，于瑯岐鎮西側設瑯岐站，出站后依次上跨福州繞城高速、閩江口折向東南，沿規劃高速至文嶺鎮附近設文嶺站折向南引入福州（長樂）國際機場站；沿機場高速至云江村附近折向西南，于福州蓮花山東側設福州新區站，上跨福平鐵路，穿越董奉山景區，上跨長平高速至羅聯鄉設羅聯站，引入在建福廈高鐵福清西站與既有福廈鐵路北溪線路所。

　　記者了解到，連江站至福清西站線路長86.72千米，桃洋線路所至北溪線路所線路長6.1千米，設連江、瑯岐、文嶺、福州機場、福州新區、羅聯、福清西等7座車站。

　　同時，為進一步拓展路網，還規劃設置福州新區至蓮花山站聯絡線、預留福州新區至長樂東站聯絡線溝通福平鐵路，設置連江站銜接規劃溫福高鐵聯絡線，聯絡線11.8千米（單線里程）。

　　“規劃將預留的福州新區至長樂東站聯絡線溝通福平鐵路改為近期建設，這意味著可從平潭站出發到達長樂東站，再通過聯絡線至F2城際快線直達福州機場。”實驗區經濟發展局發改處相關負責人表示，平潭的鐵路“朋友圈”將進一步擴大，借助福平鐵路和城際鐵路網，平潭可以更好地溝通全國，吸引八方游客。

　　此外，從該方案設計圖中還能清晰看出，未來自福平鐵路的平潭站還將延伸出F4線，通過連接F2線西天尾—涵江段，最終與F2莆田段一期匯合，徹底打通南北交通大動脈。

　　記者手記

　　沒有最快 只有更快

　　從過去盼大橋，再到盼高鐵，到如今汽車風馳、高鐵電掣，我們盼望著平潭能以更快的速度聯通世界。沒有最快，只有更快。現在，直通福州機場的高鐵也將很快從圖紙變為現實，平潭將更高效地連接起福州機場，搭建更為便捷的進出島“空中通道”。

　　早在2021年3月，平潭就啟動高鐵直達福州機場的各項工作。2022年，省發改委牽頭編制并報送國家發改委《福建省城際鐵路建設規劃調整方案》，其中就有規劃在F2線福州新區站（新建車站）至長樂東站之間與福平鐵路實現聯通，即規劃福州機場—福州新區—長樂東—松下—平潭站線路。

　　2023年，實驗區相關領導多次帶隊前往國家、省發改委和福州市開展對接工作，每一次反饋都牽動著大家的心。作為對接工作的具體負責人，實驗區經濟發展局總經濟師郭子圣要反復與福州市鐵辦還有省發改委交通處對接推進事宜，在每一次的向上提出訴求與對接中，每項工作都有進一步的推動和突破。郭子圣表示，接下來將會繼續做好跟蹤對接工作，同時研究規劃調整獲批后的共建機制，爭取讓平潭的高鐵早日開進福州機場。（融媒體記者 何燕）