作為我國城際市域列車的全新升級(jí)版，該車實(shí)現(xiàn)行車、旅服、運(yùn)維等全運(yùn)用場景智能化，被稱為“都市圈里的智行使者”。

　　中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師林森介紹，此次上線運(yùn)營的新型城際市域智能列車搭載30多項(xiàng)智能化配置，在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠向司機(jī)自動(dòng)推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。列車最高運(yùn)行時(shí)速200公里，全車設(shè)有2000多項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比既有列車增加1倍，同時(shí)搭載130多個(gè)故障預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護(hù)自決策，大幅提升車輛運(yùn)用維護(hù)的智能化水平。

　　“列車車頭采用低阻力流線型設(shè)計(jì)，車體進(jìn)行平順化處理，應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料。通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車人均百公里能耗降低15%以上，相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電，跑起來更節(jié)能。”林森說。

　　該車在國內(nèi)首次將“數(shù)字孿生”技術(shù)應(yīng)用到城際市域列車領(lǐng)域，打造“數(shù)字列車”服務(wù)平臺(tái)，從全景監(jiān)控、應(yīng)急排故、維修決策等方面提供全壽命周期一體化解決方案，列車全壽命周期檢修維護(hù)成本降低30%以上。

　　此外，列車車廂可提供無線充電、乘客人機(jī)智能交互等智能服務(wù)功能，車內(nèi)的燈光、溫度等可根據(jù)運(yùn)行環(huán)境自動(dòng)智能調(diào)節(jié)。依托全新降噪技術(shù)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，車廂更安靜。

　　林森介紹，CINOVA即“中國城際之星”，是我國自主研發(fā)的首個(gè)城際市域列車技術(shù)平臺(tái)。在該平臺(tái)下，中車四方股份公司研制形成了覆蓋時(shí)速200公里、160公里、140公里、120公里各個(gè)速度等級(jí)，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實(shí)現(xiàn)從“1.0”“1.5”到“2.0”的換代升級(jí)。2023年，CINOVA2.0城際市域智能列車在中車四方股份公司下線。

　　據(jù)了解，憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前CINOVA平臺(tái)城際市域列車已在全國30多條線路投入載客服務(wù)，覆蓋國內(nèi)40多個(gè)地級(jí)以上城市。(記者宋迎迎 通訊員鄧旺強(qiáng))